Na muhabiri wetu wa Antananarivo, Sarah Tétaud

Wafanya kazi wa msimu wa karafuu walitaka kurudi kwenda kukamatia likizo kwa nyumbani kwao. Lakini siku nne kabla ya Krismasi, kampuni za kusafiri baharini za kawaida zina nafasi kamili. Suluhisho la mbadala: kupanda kwa siri kwenye meli ya biashara, kutoka kwenye macho, mbali na limani. Meli hiyo ilikuwa na urefu wa mita 12 kwa kando 2. Haijalishi kwa abiria 138, ambao walibaganika kati ya sitara na ghala.

Kosa la mara mbili, kama anavyoonyesha Jean-Edmond Randrianantenaina, Mkurugenzi Mkuu wa APMF, Idara ya Limani Maritime na Fluviale. "Si tu meli hiyo haikuwa na idhini ya kusafiri na abiria bali biashara tu, kama inavyothibitishwa na leseni yake ya kusambaza, lakini pia, haikuwa na meli iliyosambaa kutoka kwenye limani rasmi. Kwa hiyo ni wazi sana kwamba wajibu umebakia kwa kapten wa meli."

Mbele ya vyombo vya habari, mkurugenzi wa mamlaka ya kuzuia limani alitaka kusisitiza kasi ya uongezaji wa msaada (APMF na Marine Nationale) "walifikia", anasema yeye, "kwa chini ya dakika thelathini baada ya ajali ya baharini", ambayo inaruhusu kuhudumia kwa watu 50.

Hata hivyo, janga hilo lilibunifu ili kuonyesha njia za mfumo, tayari zilizokaa vidole katikati ya wiki hii na jamii ya kupinga serikali:

"Pointi mbaya, ni sawasawa suala la kuimarisha uchunguzi. Na mahali hapa, itakuwa na haja ya kuongeza rasilimali za kibinadamu za APMF katika maeneo haya, kuimarisha uwezo wa kuhadhadhanua na kuzuia matukio, na kwa kawaida, kwenye adhabu."

Mahali ambalo Francia III alisambaa inajulikana kuwa moja ya maeneo ya kupita yanayopendekezwa na wachumi wa mbao zenye thamani, kwa sababu machache yanayozuiwa.

Uchunguzi mbili umefungulika: uchunguzi wa usalama, uliochaguliwa na APMF, na uchunguzi wa kisheria, unaofanywa na jeshi la polisi la ndani. Kapten na mmiliki wa Francia III ni miongoni mwa waliojeleza, anasemekana kuwa amekimbia na sasa anatafutwa.