Vita vya Mashariki ya Kati vimeleta ongezeko kubwa la bei ya bitumeni, kipengele muhimu katika ujenzi na matengenezo ya barabara. Hali hii inawaathiri hasa nchi za Afrika ambazo zinategemea kabisa uagizaji wa malighafi hii.

Katika Madagascar, kwa mfano, utegemezi wa uagizaji wa bitumeni ni kamili. Dany Michael Ranivo, naibu mkurugenzi mkuu wa wizara ya Kazi za Umma, anaeleza: « Tunatumia malighafi ambayo inatuwezesha kutengeneza asfalt; bila bitumeni, hatuwezi kutengeneza lami. » Ukweli huu unaonyesha changamoto zinazowakabili nchi za visiwa katika kuhakikisha miundombinu ya barabara inayofaa.

Richard Ferraz, mkurugenzi mkuu wa Colas Madagascar, anasisitiza kwamba gharama ya bitumeni imeongezeka mara nne tangu mwanzo wa mzozo. Anaeleza kwamba asilimia 97 ya bitumeni inayotumika kwenye kisiwa hicho inatoka moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja kutoka Mashariki ya Kati. « Kabla ya vita (katika Ukraine), bei ya kilolita ilikuwa takriban euro 650. Hivi sasa, ni euro 2,700, » anasema.

Kuongezeka kwa bei hii kuna athari mbaya kwa miradi ya miundombinu. Bajeti zilizotengwa kwa ajili ya ujenzi na ukarabati wa barabara sasa hazitoshi kukabiliana na gharama hizi kubwa. Hivyo basi, serikali za Afrika zinapaswa kupitia upya vipaumbele vyao na kufikiria suluhisho mbadala ili kudumisha mitandao yao ya barabara.

Katika muktadha ambapo miundombinu ya barabara tayari mara nyingi inakabiliwa na matatizo, krisi hii inaweza kuimarisha hali hiyo kwa kufanya iwe ngumu zaidi kwa watu wa vijijini na mijini kupata huduma muhimu. Utegemezi wa usambazaji wa nje pia unaziweka nchi za Afrika katika hatari ya mabadiliko ya kisiasa duniani.

Kasoro ya Madagascar si ya pekee. Nchi nyingine za Afrika zinakabiliwa na matatizo kama hayo, ambayo yanazidishwa na vita katika Ukraine ambavyo pia vimevuruga minyororo mingine ya usambazaji muhimu. Hivyo basi, viongozi wa Afrika wanapaswa kuchukua hatua haraka ili kubadilisha vyanzo vya usambazaji na kupunguza udhaifu wao dhidi ya mizozo ya kimataifa.