Le secrétaire exécutif du corridor central a précisé qu’il y a d’autres routes sur le lac Tanganyika où le privé peut investir, mais elles nécessitent des subsides de la part pouvoirs publics.

Dieudonné Dukundane a indiqué que ce travail est important car s’il est valide, il sera mis à la disposition des investisseurs. Il a ajouté que ce document leur permettra de mener avec les bailleurs potentiels, un dialogue professionnel, bien orienté et guidé par des chiffres.

Les études ont montré quelques défis, a fait savoir le secrétaire exécutif du corridor central. Il a cité ceux en rapport avec l’harmonisation de la législation. Il a rappelé que les 4 pays riverains du Lac Tanganyika ont chacun une législation propre et à laquelle un investisseur potentiel devra se conformer, a-t-il poursuivi.
Dieudonné Dukundane a indiqué que l’autre défi relevé est en rapport avec l’accès au financement. Il a expliqué que construire un bateau demande des moyens colossaux.

Il a fait savoir que tous ces défis seront partiellement levés après la validation de ce travail. Le commerce containerisé peut reprendre sur le lac Tanganyika, une activité qu’on n’a pas vue depuis 15 ans, a annoncé Dieudonné Dukundane.